BMW 540i xDrive: Реальность или мечта, даже через 10 лет

За свою 45-летнюю историю „пятерка” превращается в самую желаемую модель в течение нескольких поколений, будь то первая, вторая или последняя модель. В начале 70-х годов прошлого века баварцы решили изменять внешний вид своих моделей и поэтому в 1972 году дебютирует первое поколение с внутренним фирменным индексом Е12. Второе поколение „пятерки” выпускается в 1981 году и имеет индекс Е28. Сегодня трудно увидеть представителей первых двух поколений на наших дорогах, но из третьего выпуска E34 (1988 г.) все еще встречаются довольно сохраненные и тюнингованые экземпляры. Наиболее массовым приобретением, в настоящее время, является BMW Серии 5 с 1995 года.

Не случайно, что наиболее востребованным в настоящее время является BMW пятого поколения 5-й Серии, выпущенные не раньше 2003 года и до 2010 года. Мускулистый дизайн, мощные двигатели и относительно доступная цена делают модель предпочтительным выбором для „плохих парней”. Сегодня перед вами BMW 540i xDrive - седьмое новое поколение модели, которая приносит компании индекс G30. Наверняка многие хотят иметь его прямо сейчас, но цена чуть более 360 000 рублей, отталкивает от приобретения большинства потенциальных покупателей. Те, кто может себе это позволить в данное время, будут наслаждаться лучшим на данный момент сочетанием классического дизайн салона, функциональным интерьером, динамиками Madden и высокими технологиями, которые облегчают управление водителю и гарантируют пассажирам безопасность. Для других желающих купить себе такой автомобиль остается только ждать. Если нужно то и десять лет.

Учитывая, что растет число признаков и слухов что в скором будущем выйдет запрет на изготовление и пользование дизельными автомобилями в ряде европейских стран, большинство потенциальных клиентов вместо нового BMW Серии 5 предпочтут приобретать бензиновую версию, а большая часть будет ставить на модификацию 540i xDrive. Она приводится в движение 3,0 литровым 6-ти цилиндровым двигателем работающем на бензине, с технологией TwinPower Turbo (двойной турбонаддув), в сочетании с 8-ми ступенчатой КП  (коробкой передач) автоматической. Максимальная мощность - 340 л.с., а благодаря огромному крутящему моменту 450 Нм, доступный в широком диапазоне от 1380 до 5200 об/мин, двигатель очень быстро ускоряется со старта и набирает высокие обороты за короткий промежуток времени. При постоянной скорости двигатель работает тихо и плавно, но при резком ускорении, особенно в спортивном режиме, форсированный двигатель издает приятный горловой звук и этот тяжелый, более 1,6 тонн седан, набирает спринт скорость с места до 100 км/ч за какие то 4,8 секунды.

Еще более впечатляющим является режим усиления для обгона, благодаря которому маневр происходит со скоростью мысли. Быстрая реакция на 8-ми ступенчатой автоматической КП (коробке передач) при нажатии на педаль газа до конца, делает излишним ручное переключение от водителя за рулем, но если вам кажется, что есть даже минимальная задержка, вы можете перейти на третью передачу, чтобы перейти на газ и двигаться дальше вперед. Двигатель очень экономичный и даже при динамической езде расход топлива будет где-то   в пределах 13 л/100 км. В городе 540i тратит не более 10 л/100 км, а при равномерно загородном цикличном темпе потребление падает до 6 литров.  

Все больше любителей BMW 5-й Серии делают ставку на дополнительный привод на четыре колеса системы xDrive. С двойной передачей „пятерка” является еще более стабильной на дороге, даже в сухую погоду, а в сырую имеет более хорошее сцепление с трассой. Рулевое управление невероятно точное в режиме Sport, а хорошую обратную связь с дорогой, дает возможность спокойно входить в поворот с гораздо выше обычной скорости. Этому помогает и система поворота задних колес, которая является новой опцией для автомобиля, но и значительно улучшает контроль над автомобилем. В спортивном режиме автомобиль едет плотно и твердо, таким образом, наклоны кузова в поворотах сведены к минимуму. Тестовая „пятерка” может ездить комфортно и удобно, так как оснащена адаптивными амортизаторами, которые дают возможность не беспокоить пассажиров на ухабах и выбоинах. Улучшенная шумоизоляция не допускает проникание не желательных звуков в салон автомобиля, которые заметно ощущаются при высокой скорости. 

Новый BMW 5 Серии разделяет ту же платформу 7 Серии, хоть он и вырос во всех направлениях. Длина почти 5 метров, а колесная база возросла до 3-ех метров. Тем не менее, из-за алюминиевых и магниевых сплавов, используемых в конструкции автомобиля, его вес уменьшился почти на 100 кг. Улучшенная аэродинамика привела к снижению коэффициента чрезмерного сопротивления до 0,22, что является показателем, характерным для спортивных автомобилей. Внешний вид полностью закономерный и сохраняет классические баварские пропорции красивых седанов BMW. Отличительными чертами являются длинный капот и не много сдвинутый назад пассажирский салон. Задние стекла заканчиваются характерным изгибом Хофмайстера.

Интерьер нового BMW Серии 5 является роскошным, как и в 6-й серии. Чехлы мягкие, с очень приятной на вид и на ощупь кожей. Самые необходимые данные для водителя проецируются на лобовое стекло, прямо перед ним, не мешая ему вести машину, и не заставляя поворачивать голову и хоть на доли-секунды отвлечься от дороги. В верхней части центральной консоли в тестовом автомобиле находится 10,25-дюймовый сенсорный цветной дисплей мультимедийной системы, а в проеме, между передними сиденьями был сохранен круглый джойстик, что очень удобно для действий с правой стороны от водителя. Дополнительная система распознавания жестов позволяет уменьшить или увеличить звук, с указанием расстояния.

Кнопки климатической системы также сенсорные и достаточно только слегка их коснуться, что бы выполнить любое решение водителя или пассажира. В нише внизу ставится чип-ключ, который заряжается без проводов. Передние сиденья имеют боковые крепления, но они мягкие и удобные, регулируются электрически и имеют отопление и вентиляцию, плюс еще в них вмонтировано устройство с функцией массажа. На втором ряду комфортно могут сидеть и очень высокие люди, так как там достаточно пространства, чтобы чувствовать себя комфортно, а места над головой находится на уровне предшественника. На заднем сиденье могут сидеть даже трое пассажиров, места хватит всем. Объем багажника составляет 530 литров, а крышка его открывается автоматически с датчика под бампером.

Стандартное оборудование нового BMW 540i xDrive усовершенствовано и имеет богатый вид, но с точки зрения современных требований в этом классе, только этих новшеств не вполне достаточно. Модель имеет полный электрический пакет, двойной климат-контроль, датчики дождя и света, аудиосистема, Bluetooth, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение при опасности столкновения. О безопасности пассажиров заботятся, 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах. Список вариантов очень длинный, на несколько страниц, но среди наиболее впечатляющих - это функция для удаленной автономной парковки, когда машина управляется от ключа водителя, который находится вне автомобиля, и она сама найдет и припаркуется на свободное место в подземном паркинге или выедет сама, к примеру, из узких ворот гаража. Кроме того, предлагается и система автономного движения, которая держит автомобиль в строю и соблюдает установленное расстояние до автомобиля впереди, со скоростью до 210 км/ч. Владельцы этой роскошной "пятерки" могут побаловать себя  4-зональным климат-контролем, Wi-Fi, веб-камерой с 360-ти градусным круговым обзором с высоты птичьего полета, премиум 1400-вт аудиосистема и многое другое. 

Дополнительное оборудование тестированной BMW 540i xDrive повышает его в цене и она становится доступной далеко не для всех поклонников этой марки. Цена слишком высока даже для этой великолепной машины.